三菱自動車で新たに燃費不正が発覚した8車種と補償の詳細

今年4月に燃費データの不正が発覚した三菱自動車工業。

その後の調査で過去10年間に販売した29車種でも不正を行っていたことが明らかになり、過去のリコール隠し問題に加え長年のずさんな管理体制が社会に多きな影響を与えてしまいました。

しかし日産自動車による買収や購入ユーザーに対する補償を発表し、『三菱ブランド』を残したまま再スタートを切ったかと思いきや、またしても新たな不正が発覚してしまいました。しかも先に発表されたekシリーズのユーザーに対する補償の支払いが始まった矢先の出来事です。

そこで今回は、新たに発覚した三菱自動車の燃費データ不正について詳しく見ていきたいと思います。

不正発覚後の不正

分かり易く説明すると今回発覚した不正が大きな問題である理由は、不正発覚後に行った測定方法が不正であったということです。

4月の不正発覚後三菱自動車は、国土交通省より現行販売車種についての再測定を求められ、その結果を国土交通省に提出していました。その結果『RVR』『パジェロ』で燃費データの不正が発覚、6月17日時点でユーザーに対する補償を発表しており、その他の機種については燃費の差は3％程度にとどまると発表していました。

しかしその後国土交通省が独自に試験を行ったところ、先の三菱自動車が発表した数値に比べ最大で8.8％、平均で4.2％下回っていたことが分かりました。

三菱自動車が行った測定方法

本来法令で定められている測定方法は

『往復3回の走行データの平均値を取る』

と定められていますが、三菱自動車が行った測定方法は

『最大60回の走行を繰り返す』
『計算に有利な3回から平均値を出す』

というものでした。

これに対し三菱自動車は

『法令違反ではないと認識していた』
『現場が不正な測定を正しいものだと思い込んでいた』

という説明をしています。

ただ認識の相違や思い違いがあったにせよ、この方法が『いいとこ取り』という結果を生み出してしまうことは誰の目から見ても明らかです。

燃費不正が発覚した8車種と補償の詳細

このような結果を受けて国土交通省は三菱自動車に対し、8月30日にカタログデータの修正を指示。

三菱自動車は対象8車種の販売を停止したうえでユーザーに対する補償を発表。それと同時にカタログデータの燃費値を修正申請し、31日に認められています。

また9月2日には4月の不正発覚から3度目となる、国土交通省による立ち入り検査が行われました。

それでは今回、不正が発覚した8車種と補償内容について詳しく見ていきたいと思います。

車種名		発売日	賠償金	対象台数(台)
RVR		2014年4月25日	10万円	4,035
デリカD:5	2WD ガソリン車	2012年7月19日	6万円	7,498
	4WD ガソリン車	2012年7月19日		9,120
	4WD クリーンディーゼル車	2013年1月11日		31,817
ミラージュ		2016年1月14日		4,633
パジェロ（ガソリン車）		2009年12月3日		3,799
アウトランダーPHEV		2015年7月9日	3万円	12,101
i-MiEV（Xグレード）		2013年11月14日		1,228
ミニキャブ・ミーブトラック		2013年1月17日		1,030
				計　　 75,261